据纽约时报当地时间6月2日报道，通用汽车已将旗下军用越野品牌车--悍马出售给四川腾中重工业机械有限公司。首先对于腾中重工国际化的勇气与信心报以热烈的掌声，尽管很多专家包括笔者在内都对这起收购有很大的质疑，但不管最终是胜利还是失败都会在中国企业史上留下浓厚的一笔，也会为后来者提供丰富的宝贵的国际化经验，从这个角度看的话这起收购无疑具有重要的意义。

每一个中国人都非常希望腾中重工收购悍马以后能够整合成功，重塑悍马的雄风，开创历史。但我们不得不面对一些现实：那就是中国企业各方面的经验都短缺，可以说中国企业“不差钱”，差的是管理能力、品牌的运作能力以及不同地区文化的整合能力，这些能力的欠缺将使这起收购风险远远大于机遇。无论是联想、明基还是TCL、上汽都具有雄厚的经济实力，但他们都曾经为国际化付出了惨痛的代价。尽管环境已经发生变化，但他们的失败还是会给后来者提供很多警示。

李东生说过TEL之所以失败是因为太高估自己，对跨国市场的驾驭能力特别是收购后的文化整合能力的不足，使得整合过程中遭遇了极大的阻力以至于最终失败。上汽在败走双龙告诉我们在国外工会力量是非常强大的，这与本土的环境完全不一样，也就是说我们在本土的成功经验并不能复制到其他国家。腾中重工为一家民营企业，此前并没有汽车行业的经验，怎么将其在本土的路桥、建筑机械以及能源设备行业的经验转移到汽车行业，怎么用其在本土市场的经验将一个面向全球市场的亏损的高端汽车品牌运作好带其走出困境？这是个大大的问号。

其次，悍马耗油量极大，在原油价格不断的今天越来越多的消费者选择耗油量小的汽车。继续发展这种耗油量大的汽车是非常不吻合社会发展趋势的，“悍马” 亏损也很好说明了这一点，这也是通用汽车放弃悍马的重要原因。经验非常丰富的通用都不能将悍马带出困境，经验短缺甚至是零的腾中重工能带出其走出困境？如果其真是一块宝，为何其他国家其他企业不介入不参与收购，难道这块宝只有咱们中国企业看到？显然是不可能的。

第三后期整合以及市场运作所花费的资金是收购资金的数倍，这两个费用加起来是惊人的，花费这么多钱是否影响公司原先的主业、能否保证公司的现金流不断裂（经济危机下融资成本与融资压力都空前增强，这时现金流对企业来说是最重要的）。笔者认为如果为了收购而收购最终失败影响主业的生存是得不偿失的，这就需要腾中重工做好风险的评估做好现金的规划，仅凭一时的激情是不能保证成功的。

也许是多虑了，但笔者认为质疑是需要的，只有质疑腾中重工才能更加认清自己，在未来的道路上走的更好更稳。正如笔者在第一段里说的那样，不管是成功还是失败，腾中重工的国际化探索都是有意义的。只有更多的国际化探索，后来者才能走的更加顺利。任何事情要想做成都要付出代价的，腾中重工如果成功那是最好不过的事情，如果失败就全当是中国企业成长付出的学费吧。

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